Mengenal Turbin Pesawat Sriwijaya Air, Begini Cara Kerjanya

 

Tim gabungan berhasil mengevakuasi turbin pesawat Sriwijaya Air SJ182. Apa dan bagaimana fungsi bagian pesawat yang satu ini?

Untuk menggerakkan sebuah pesawat terbang, di dalamnya terdapat mesin untuk menggerakkan pesawat ke depan dengan tenaga besar. 

Tenaga ini dihasilkan oleh daya dorong dengan tekanan besar sehingga menyebabkan pesawat dapat terbang dengan cepat.

Melansir dari Glenn Research Center NASA, semua pesawat memiliki mesin turbin dengan cara kerja yang prinsipnya sama. Pertama, mesin menghisap udara di depan dengan kipas.

 

Lalu kompresor meningkatkan tekanan udara. Kompresor dibuat dengan banyak bilah yang terpasang pada sebuah poros. 

Pisau berputar dengan kecepatan tinggi dan menekan atau menekan udara.

Udara terkompresi kemudian disemprot dengan bahan bakar dan percikan listrik menyalakan campuran tersebut. 

Gas yang terbakar mengembang dan meledak melalui nosel, di bagian belakang mesin.

Saat semburan gas melesat ke belakang, mesin dan pesawat didorong ke depan. 

Saat udara panas masuk ke nosel, ia akan melewati kelompok bilah lain yang disebut turbin. Turbin dipasang pada poros yang sama dengan kompresor. 

Memutar turbin menyebabkan kompresor berputar.

Gambar di bawah ini menunjukkan bagaimana udara mengalir melalui mesin. Udara melewati inti mesin dan juga di sekitar inti. 

Hal ini menyebabkan sebagian udara menjadi sangat panas dan sebagian menjadi lebih dingin. Udara yang lebih dingin kemudian bercampur dengan udara panas di area keluar mesin.

 

Mesin turbin bertenaga gas telah berkembang pesat sejak tahun 1903. Hal tersebut adalah tahun pertama turbin gas menghasilkan tenaga yang cukup untuk terus berjalan. 

Desainnya dilakukan oleh penemu Norwegia Aegidus Elling dan menghasilkan 11 tenaga kuda, yang merupakan prestasi besar pada saat itu.

Saat ini, mesin turbin gas hadir dalam berbagai bentuk dan ukuran dan kebanyakan dari mereka menghasilkan lebih dari 11 tenaga kuda. Empat jenis utama mesin turbin yang terdiri dari:

 

1. Mesin Turbojet

 

Ide dasar mesin turbojet itu sederhana. Udara yang diambil dari lubang di depan mesin dikompresi menjadi 3 hingga 12 kali tekanan aslinya di kompresor. 

Bahan bakar ditambahkan ke udara dan dibakar dalam ruang bakar untuk menaikkan suhu campuran fluida menjadi sekitar 593° C hingga 704° C.

Udara panas yang dihasilkan dilewatkan melalui turbin, yang menggerakkan kompresor. 

Jika turbin dan kompresor efisien, tekanan pada pelepasan turbin akan hampir dua kali lipat tekanan atmosfer, dan tekanan berlebih ini dikirim ke nosel untuk menghasilkan aliran gas berkecepatan tinggi yang menghasilkan gaya dorong.

Pesawat Sriwijaya Air yang jatuh adalah pesawat jet. Maka, dia pun memiliki mesin turbin untuk turbojet.

 

2. Mesin Turboprop

 

Mesin turboprop adalah mesin turbin yang dipasang pada pesawat baling-baling. 

Turbin di belakang digerakkan oleh gas panas, dan ini memutar poros yang menggerakkan baling-baling. 

Beberapa pesawat kecil dan pesawat angkut ditenagai oleh turboprop.

Seperti halnya turbojet, mesin turboprop terdiri dari kompresor, ruang bakar, dan turbin, tekanan udara dan gas digunakan untuk menjalankan turbin, yang kemudian menghasilkan tenaga untuk menggerakkan kompresor.

 

3. Mesin Turbofan

 

Mesin turbofan memiliki kipas besar di bagian depan, yang menghisap udara. Sebagian besar udara mengalir di sekitar bagian luar mesin, membuatnya lebih senyap dan memberikan lebih banyak daya dorong pada kecepatan rendah. Sebagian besar pesawat saat ini didukung oleh turbofan.

Dalam turbojet semua udara yang masuk ke intake melewati generator gas, yang terdiri dari kompresor, ruang bakar, dan turbin. 

Dalam mesin turbofan hanya sebagian dari udara yang masuk ke ruang bakar.

 

4. Mesin Turboshaft

 

Ini adalah bentuk lain dari mesin turbin gas yang beroperasi seperti sistem turboprop. Itu tidak menggerakkan propeler. 

Sebagai gantinya, ini memberikan tenaga untuk rotor helikopter. 

Mesin turboshaft dirancang sedemikian rupa sehingga kecepatan rotor helikopter tidak tergantung pada kecepatan putar generator gas.

Hal ini memungkinkan kecepatan rotor tetap konstan bahkan ketika kecepatan generator divariasikan untuk memodulasi jumlah daya yang dihasilkan.